Spannende ontwikkelingen in de besluitvorming

Commentaar van de Fietsersbond op de toetsing van het amendement dat betrekking heeft op de Valkenburgerlaan

De fietsersbond Heemstede heeft zich vanaf het begin van de planontwikkeling (2021) verzet tegen de koppeling van de plannen Van Merlenlaan – Camplaan – Valkenburgerlaan. Het opknappen van deze laatste weg staat in alle opzichten op zichzelf, qua urgentie, problematiek en acceptatie verschilt het volledig van de Van Merlenlaan. Het blijkt keer op keer weer dat de discussie over de Van Merlenlaan gaat, de onderzoeken, publicaties, protesten en (politieke) discussies worden voor het grootste deel gedomineerd door de Van Merlenlaan. Bijna als addendum komt de Valkenburgerlaan aan bod, in de geest van: die pakken we in één moeite mee.

Van Merlenlaan

Onze visie op de Van Merlenlaan is helder:

1. De FB is voorstander van handhaven van het vrij liggende fietspad. De voorwaarde is wel dat de fietsoversteek ter hoogte van de Vrijheidsdreef veiliger kan plaatsvinden dan nu het geval is.
2. De gemeente heeft de optie van een vrij liggend fietspad nooit uitgewerkt en heeft een ontwerp gepresenteerd voor een GOW30 weg. Dit ontwerp is voor de FB eventueel acceptabel voor wat betreft de veiligheid maar heeft niet de voorkeur .

Wij wachten af wat er met de plannen voor de Van Merlenlaan gaat gebeuren. Het boek Valkenburgerlaan is echter nog lang niet dicht voor ons. Daarom vragen wij uw welwillende aandacht voor onderstaande tekst.

Valkenburgerlaan.

De FB is een groot voorstander van uitvoering van het door GL-CDA en HBB ingediende amendement. En wel om de volgende redenen:

1. Hiermee wordt de veiligheid voor de fietser maximaal verbeterd.

Vrij liggende fietspaden zijn altijd de veiligste keuze.

Volgens alle deskundigen is er maar één plaats waar dit vrij liggende fietspad nu voor gevaar zorgt, de oostkant van het fietspad bij de kruising met de Camplaan. Zie de foto. Dat is eenvoudig te verhelpen. Trek het fietspad rechtdoor of laat hem 15 meter eerder aansluiten op de rijbaan zodat alle weggebruikers elkaar tijdig zien.

• Een volstrekt onnodige maar wel kostbare renovatie hoeft dan niet uitgevoerd te worden

Beide fietspaden zijn 100% veilig, één stuk van 10 meter niet. Dan ga je toch niet van deur tot deur de hele laan opengooien?

• Dwars parkeren kan blijven

Als er niets veranderd wordt aan de Valkenburgerlaan hoeft het dwars parkeren aan de oostkant niet vervangen te worden door langs parkeren. Dit scheelt meer dan twintig parkeerplaatsen.

• Het is niet nodig om 24 bomen weg te halen, zoals nu in de plannen staat.

Heemstede heeft behoud van groen hoog in het vaandel staan. Het argument dat gehanteerd wordt is: het zijn exoten, die horen hier niet ! Terwijl het bij deze bomen veel genuanceerder ligt.  Over 8 bomen op de Van Merlenlaan wordt veel ophef gemaakt, de 24 bomen aan de Valkenburgerlaan worden nergens genoemd. Vreemd.

• De status van de Valkenburgerlaan wordt niet kunstmatig  gewijzigd.

Over de Valkenburgerlaan rijden meer (1034 +1009= 2033) fietsen dan over de van Merlenlaan (1700, 2 kanten op) Bron: Sweco dd. 6.9.23

Komend en gaand vanuit de Glipperdreef komen er evenveel auto’s over de Valkenburgerlaan (3500)  richting centrum.

Het is tot op vandaag in de praktijk een gebied ontsluitende weg (GOW). Dit zal niet veranderen, de mensen gaan niet omrijden omdat er een ander bord staat. Wat maakt de Valkenburgerlaan tot een erftoegangsweg? Het is duidelijk een combi van verblijf en verkeersfunctie, kenmerkend voor een GOW30 straat. Maak er een GOW30 van met een gelijkwaardige kruising bij de Camplaan.

De geasfalteerde rijbaan die er ligt is prima en sowieso stiller dan de klinkers die de gemeente wil neerleggen, bij 30KM/u helemaal.

Er hoeft niet tegen het CROW voorschrift “gezondigd” te worden m.b.t. de voorrang op het kruispunt. De gemeente wil nu verkeer van een ETW30 weg komend voorrang geven op een GOW30 weg. Zie punt 1.

De door de gemeente nagestreefde uniformiteit wordt juist bereikt door alle wegen uitkomend op het kruispunt dezelfde status te geven.

De toetsing van de amendementen door Iv-Infra b.v.

De toetsing is zwak onderbouwd. Dat verbaast ons niet van een architectenbureau dat gespecialiseerd is in duikboten en offshore platforms. Slechts twee van de 10 pagina’s zijn gewijd aan de Valkenburgerlaan. Het feit dat er ’s woensdags een markt is wordt gebruikt om de verkeersfunctie geen rol meer te laten spelen en de verblijfsfunctie prominent de doorslag te laten geven met als conclusie van Iv infra: ETW30.

Welnu, op de woensdag is er sprake van geen enkel verkeer, ook geen erftoegangsverkeer, de laan is dan gewoon dicht. De overige 6 dagen heeft het alle kenmerken van een GOW, zie hierboven. Heeft Iv-infra de cijfers gezien van Sweco? En die getoetst aan CROW kengetallen? Niets over gelezen.

Een citaat: De afwezigheid van fietsers op de rijbaan  lokt sneller rijden uit van gemotoriseerd verkeer.

(WE MOETEN DUS WEER DE FIETSERS GEBRUIKEN OM DE AUTO’S LANGZAMER TE LATEN RIJDEN!) Dit noemen we een gotspe. Maar het is helaas wel waar, auto’s rijden langzamer als er fietsers in de weg rijden. De politie heeft al aangegeven dat ze niet gaan handhaven dus moet het op een andere manier gebeuren. Een cynische conclusie.

Citaat: In principe zijn vrij liggende fietspaden voor fietsers veiliger dan het gebruik maken van de rijbaan, echter is de zichtbaarheid van fietsers die het kruispunt met de Van Merlenlaan / Camplaan oprijden onvoldoende in de huidige situatie en maakt dit de vrij liggende fietspaden mogelijk zelfs onveiliger dan fietsen via de rijbaan.

Met geen woord wordt gerept hoe dit simpel verholpen kan worden, toetsing ontbreekt dus volledig. Wij vragen ons af of ze wel kritisch zijn wezen kijken.

Geachte raad, wij gaan op 13 februari goed luisteren en hopen dat u, gesteund door onze informatie, de juiste vragen zult stellen en later, wanneer er gestemd moet worden, de juiste keuzes zult maken.

Met vriendelijke groet,

Fietsersbond Heemstede

Punt 1 CROW Voorschrift

Komend van een ETW30 moet ik voorrang verlenen aan verkeer dat op een GOW30 rijdt.

Als een ETW30 eindigt (op een kruising, zoals hier het geval is) moet dit aangegeven worden door een einde-zonebord of einde-erf bord.